同江在线,同江新闻网,同江信息网,同江信息港,同江门户网站

当前位置: 主页 > 同江历史 >

日照五莲县开通18条城乡公交线路,对原有私人客车“收编”

时间:2018-01-14 07:53来源:网络整理 作者:小灰灰网络
原标题:日照五莲县开通18条城乡公交线路,对原有私人客车“收编” 每天上班前,丁孝池都会对车辆进行检查。 文/片 本报记者 隋忠伟 通讯员 马宗忠 李绪业 五莲县“五莲—潮河”城乡公交上,暑假学车的大二学生金浩刚坐定,就向周边的乘客大发感慨:“以前坐客

原标题:日照五莲县开通18条城乡公交线路,对原有私人客车“收编”

 

  每天上班前,丁孝池都会对车辆进行检查。

文/片 本报记者 隋忠伟 通讯员 马宗忠 李绪业     

五莲县“五莲—潮河”城乡公交上,暑假学车的大二学生金浩刚坐定,就向周边的乘客大发感慨:“以前坐客车进趟城要12块钱,还时常等不到车。现在这城乡公交只要2块钱,15分钟一趟,真是方便。”据了解,五莲县对城乡75辆个体客运车辆收编,统一管理后投放89辆公交车,开通18条线路,统一执行2元票价,实现全域城乡客运一体化、城乡一票价。同时,被收编的75辆个体客运车的驾驶员,经体检合格后,录用为县属国企员工。

统一执行两元票价

城乡客运一体化真惠民

丁孝池今年51岁,从1991年就开始从事个体营运,2000年的时候挂靠五莲交运****,一直跑五莲县城到于里镇线路。2017年初,五莲县交通发展有限****对城乡个体营运车辆进行收购整编,丁孝池从个体客运车辆驾驶员转变为五莲县交通发展有限****驾驶员,成为一名县属国企员工。“刚开始干的时候五莲到于里的线路票价3元,后来涨到5元,再涨到8元,现在五莲县整合城乡线路后,票价才2元,简直比20多年前还便宜。”

为统筹城乡发展、方便群众出行,五莲县把“城乡客运一体化”列为2017年九大惠民工程的“头号工程”。通过对收益情况的比对,75台个体营运客车选择一次**转让给县交通发展****运营,平均收购价格为23.3万元,县财政一次**支出1750万元,开通县城至所有乡镇的公交客运专线,全部统一执行2元票价。同时,标志着五莲县农村客运承包挂靠经菅模式由此成为历史。

52名个体客运驾驶员

“摇身一变”成国企员工

前期,五莲县交通发展有限****对五莲县城乡个体营运车辆进行摸底,共有75辆车驾驶员75人,其中业主兼任的9人,其余66人为聘用驾驶员,工资平均约4000元/月,基本不缴纳五险一金。

后期,五莲县交通发展集团对75辆城乡个体营运车辆进行收购,除年龄较大或不具备驾驶新能源车资质的,52名驾驶员全部通过考核,录用为县属国企的员工。且待遇只增不减,更加稳定,驾驶员工资达到人均4300元/月,按月足额发放,全部缴纳五险一金,消除了后顾之忧。

“原来养车的时候,自己当驾驶员,每年需要交给交运2万多的费用,一年下来净利润也不是很多,也就七、八万左右。如果雇人当驾驶员和售票,一年下来也没什么赚头。”丁孝池告诉记者,五莲县交通发展有限****对我的车辆根据年限和使用情况进行了折旧收购,光车就赔了我22万左右,而且现在每月工资4500元,还给缴纳五险一金。“现在干活比以前轻松多了,每天只需要跑三个来回。”

每天客流量近万人次

多了三分之二

据介绍,五莲县是一个典型山区县,山地丘陵占到总面积的86%,通行条件差一直是**约县域经济发展的“短板”。突出表现在两个方面:一方面,群众出行不便。原来,全县632个****村,仅有农村客车75辆,客运线路少,票价相对较高。另一方面,难以适应全域旅游发展需要。五莲县内所有景点,包括7处3A级以上景区均未开通公交线路,通行全靠自驾,交通发展远远滞后于旅游发展。

以人流量最大的县城至市北开发区为例,票价最高12元。这种交通状况,导致与县城距离较远的潮河镇、许孟镇、石场乡、于里镇等乡镇,到青岛、诸城等地消费的现象逐年增多,在一定程度上削弱了县城的人气,减少了商机。

城乡公交开通后,客流量成倍增加。“家住在五莲县城,目前在西安读大学,一到放假回来就来潮河学车,这次回来发现有了城乡公交车。”金浩感慨道。“以前坐车都是经常坐不上,车少人多,而且票价12元,现在票价才两元,而且车次多,很是方便。”东淮河村的李大娘说:“俺在县城闺女家看外甥,一周回家一趟,都是闺女开车接送。自打开通了城乡公交,就不让闺女接送了,省钱又省心。”

“五莲县城和潮河镇之间有50多个站,每15分钟一班,一班运行一小时二十分钟,票价两元。公交运行后,极大方便了市民出行,缓解了客运压力,客运量也成倍增加。”市北开发区客运站有关负责人介绍,目前全县有18条城乡公交线路,89辆公交车,每天客流量近万人次,比原来增加了三分之二。

栏目列表
推荐内容